Arcachon boat sitter

16/07/2026

Les 10 meilleurs voiliers de 8 mètres, toute génération confondue

a taille des voiliers proposés par les chantiers ne cesse d’augmenter. Aujourd’hui, il est de plus en plus difficile de trouver des voiliers de 8 mètres de grande série. Certains chantiers de niche, français ou étrangers, en ont profiter pour se faire une place. Je pense aux bretons Marée Haute, Idb Marine, La Pabook Compagnie ou encore à l’autrichien Winner yachts, par exemple.

Cependant, ces voiliers de 8 mètres, neufs, ne sont pas accessibles à toutes les bourses. Aujourd’hui, nombre de foyers ne peuvent se permettre d’investir plus de 50.000€ dans un . Heureusement, le marché de l’occasion regorge de « petits voiliers » de 8 mètres. Et ces voiliers sont généralement très accessibles, à partir de 5.000€, très bien construits et très marins.

Je vous propose une liste des 10 meilleurs de 8 mètres, selon moi. L’objectif de cette liste est de s’adapter à toutes les bourses et tous les programmes de navigation. Pour faire ma sélection, j’ai utiliser les critères suivants :

Nombre d’unités produites suffisantes pour avoir un retour fiable des propriétaires sur les qualités de construction et les qualités nautiques.
Bateaux présents sur le marché de l’occasion ( sauf 1, mais il est vraiment bien :)).
Des avis de professionnels ( journalistes et experts) qui vont dans le même sens des propriétaires lors de leur présence sur le marché.
Possibilité d’entretenir le bateau, encore aujourd’hui, sans aucune difficulté.
Alors, c’est parti. Voici ma liste, que vous pourrez compléter et/ou critiquer en commentaire. 👇
https://mersetbateaux.com/10-meilleurs-voiliers-8-metres/

12/07/2026

Le pétrolier russe Boracay aura changé de nom, de pavillon et de juridiction avant de provoquer un débat majeur sur les pouvoirs de la France en haute mer.

Arraisonné par la Marine nationale en septembre 2025 au large d’Ouessant, le navire transportait 750 000 barils de pétrole russe vers l’Inde.

Déjà connu sous le nom de "Kiwala", il avait été intercepté par l’Estonie en avril 2025 sous pavillon djiboutien, sans que Djibouti reconnaisse son immatriculation.

Libéré, puis endommagé par une explosion sous-marine en juillet, il réapparaît sous le nom de Boracay et pavillon béninois, dont la régularité est à nouveau contestée.

Face aux injonctions d’une frégate et d’hélicoptères français, le navire adopte un comportement qualifié par Emmanuel Macron d’"extrêmement agressif".

Son capitaine chinois refuse d’obtempérer, et c’est cette infraction qui ouvre la voie aux poursuites françaises.

L’affaire soulève une difficulté juridique majeure : l’article 110 de la Convention de Montego Bay autorise un bâtiment militaire à contrôler en haute mer un navire soupçonné d’utiliser frauduleusement son pavillon.

Mais l’article 97 réserve en principe à l’État du pavillon ou à celui dont le marin possède la nationalité les poursuites consécutives à un "incident de navigation".

Le tribunal de Brest a pourtant reconnu la compétence française et condamné le capitaine à un an de prison et une lourde amende, estimant que son comportement intentionnel ne relevait pas de cette protection.

Une interprétation qui fait débat : un incident de navigation doit-il nécessairement être accidentel pour relever de l’article 97 ?

Le Boracay a depuis repris la mer et Vladimir Poutine a dénoncé un acte de piraterie, tandis qu’Emmanuel Macron estime que la flotte fantôme finance jusqu’à 30 à 40% de l’effort de guerre russe.

Derrière les 750 000 barils du Boracay se joue désormais une question essentielle : jusqu’où la France peut-elle contrôler, poursuivre et juger les capitaines de la flotte fantôme russe en haute mer ?

12/07/2026

Un an après le drame d’Arcachon, les députés adoptent l’amendement « Benjamin » autorisant les contrôles d’alcoolémie et de stupéfiants en mer

10/07/2026

Comment un voilier peut-il aller plus vite que le vent qui le propulse ? À première vue, cela semble impossible. Pourtant, les voiliers modernes,

08/07/2026

08/07/2026

Le Conseil constitutionnel a confirmé, dans une décision rendue publique le 25 juin 2026, qu’un pilote maritime ne peut être tenu responsable envers les tiers des dommages causés au cours des opérations de pilotage, rejetant la contestation portée par le GIE "Norgal".

L’affaire trouve son origine dans les dégâts occasionnés le 20 mars 2024 au terminal GPL du Havre par le chimiquier Chem Argon, alors sous pilotage.

S’estimant lésé, Norgal contestait la constitutionnalité de l’article L. 5341-11 du code des transports, qui exclut la responsabilité civile du pilote envers les tiers et qui dispose :

"Le pilote n'est pas responsable envers les tiers des dommages causés au cours des opérations de pilotage. Il contribue à la réparation, dans ses rapports avec l'armateur du navire piloté, si celui-ci établit que le dommage est dû à une faute du pilote."

Le requérant estimait que cette protection portait atteinte au principe de responsabilité garanti par la Déclaration des droits de l’homme et du citoyen.

Le Conseil constitutionnel a rejeté cet argument, considérant que le législateur avait poursuivi un objectif d’intérêt général en protégeant des agents chargés d’une mission de service public et en tenant compte des difficultés propres au pilotage maritime.

Cette protection ne prive toutefois pas les victimes de toute indemnisation : les tiers peuvent demander réparation à l’armateur du navire sur le fondement du droit commun de la responsabilité civile.

Le pilote peut également être appelé à contribuer à la réparation dans ses rapports avec l’armateur lorsque celui-ci démontre que le dommage résulte d’une faute du pilote.

Sous certaines conditions, ce dernier peut limiter cette obligation par l’abandon du cautionnement préconstitué prévu par le code des transports.

Le Conseil constitutionnel a donc déclaré conforme à la Constitution le premier alinéa de l’article L. 5341-11.

Dans le dossier du Chem Argon, l’exploitant du terminal doit ainsi rechercher la responsabilité de l’armateur, à charge pour celui-ci de se retourner ensuite contre le pilote si une faute est établie.

05/07/2026

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