Arcachon boat sitter

17/10/2026

16/10/2026

GHA vs LHA — UNDERSTANDING HOUR ANGLES IN CELESTIAL NAVIGATION ⚓

In celestial navigation, Greenwich Hour Angle (GHA) and Local Hour Angle (LHA) help a navigator determine the angular position of a celestial body relative to a reference meridian.

GHA — GREENWICH HOUR ANGLE

GHA is the angular distance measured westward along the celestial equator from the Greenwich celestial meridian to the hour circle of the celestial body.

It is obtained from the Nautical Almanac for the required time.

LHA — LOCAL HOUR ANGLE

LHA is the angular distance measured westward along the celestial equator from the observer’s local celestial meridian to the hour circle of the celestial body.

It depends on both GHA and the observer’s longitude.

📐 THE IMPORTANT FORMULAE

For East longitude:

LHA = GHA + East Longitude

For West longitude:

LHA = GHA − West Longitude

Reduce the answer to the range 0°–360°.

WORKED EXAMPLES

Example 1 — East Longitude

GHA = 120°
Longitude = 30°E

LHA = 120° + 30° = 150°

Example 2 — West Longitude

GHA = 120°
Longitude = 30°W

LHA = 120° − 30° = 90°

QUICK MEMORY TRICK

GHA → Measured from Greenwich.

LHA → Measured from the observer’s local meridian.

Both angles are measured westward in the standard marine celestial-navigation convention.

Understanding GHA and LHA is essential for celestial sight reduction, calculating a celestial body's altitude and azimuth, and determining a vessel’s position using astronomical observations.

13/10/2026

12/10/2026

Entretien du bateau : ces petites négligences qui peuvent avoir de graves conséquences
L’entretien du bateau est important, nous sommes tous d’accord. Nous n’allons pas revenir, ici, sur l’entretien di moteur, le carénage ou la surveillance du gréement. Vous savez déjà tout cela. Aujourd’hui, nous allons parler des ces petites choses que nous oublions de regarder, ou que nous regardons, en reculant toujours le moment d’intervenir. Pourtant, ces petits problèmes peuvent avoir de graves conséquences.
Lire la suite: https://mersetbateaux.com/entretien-du-bateau-ces-petites-negligences-qui-peuvent-avoir-de-graves-consequences/

11/10/2026

Le saviez-vous ? Il y a une école de croisière réputée sur le bassin d’Arcachon, c’est Arcachon Boat Sitter.

Vous voulez apprendre à naviguer à voile sur un monocoque ou catamaran et explorer le bassin et les côtes atlantiques ?

Contactez Stéphane de ma part => 06 10 78 41 68

08/10/2026

08/10/2026

Connaissez-vous ce phénomène du downburst (rafale descendante)? 🌊🌬️⚓
​On a beau connaître la théorie dans les manuels de météo, rien ne prépare à la réalité brutale de ce phénomène.
​Hier soir, à 22 h, la Méditerranée nous a rappelé à quel point elle pouvait être un environnement foncièrement hostile et imprévisible. On était bien contents d'avoir pris la décision de nous mettre à l'abri au port !
​Pourtant, avec notre record de 65 nœuds déjà vécu à Port-Leucate en tête, on pensait savoir à quoi s'attendre : on avait anticipé en doublant la garde et en renforçant toutes nos amarres pour notre sécurité.
​Mais ce phénomène terrifiant naît sous une cellule orageuse : de l'air froid s'effondre littéralement du nuage à 40 ou 50 nœuds et vient frapper la mer comme un véritable mur d'air, s'étalant ensuite avec une violence extrême dans toutes les directions.
En quelques secondes, sans l'ombre d'un signe avant-coureur, le bateau est passé d'une brise inoffensive de 10 nœuds à un chaos absolu.
C'était d'une violence incroyable à vivre à bord, un vrai tourbillon de puissance.
​Sur notre petit bateau de 10 mètres, l'humilité est instantanée. Entendre ce sifflement soudain déchirer la nuit noire, voir le voilier se coucher d'un coup sec sous la pression de l'air, c'est réaliser notre infinie vulnérabilité.
​Puis, tout aussi rapidement, en quelques minutes seulement, le calme est revenu. Il a laissé place à un silence parfait, sans même un clapot, pour nous offrir finalement une belle nuit de sommeil réparatrice.
​On vend souvent la Grande Bleue comme une carte postale idyllique pour l'été, mais son eau surchauffée agit comme une pile électrique qui charge l'atmosphère à bloc. C'est un terrain de jeu magnifique mais redoutable, capable de générer des variations de vent très irrégulières d'une intensité rare.
​Plus de peur que de mal pour nous aujourd'hui, notre 10 mètres a tenu bon et nous aussi.
Mais c'est une leçon grandeur nature : la mer ne pardonne jamais les erreurs de jugement, et elle exige une préparation et un respect absolus.
​Racontez-nous vos expériences en commentaire, et surtout restez prudents !

07/10/2026

Quelles pièces de rechange pour moteur devez-vous avoir, à bord du bateau ?
En navigation, la panne moteur arrive toujours au plus mauvais moment. Pour faire face aux pannes les plus fréquentes, vous devez avoir des pièces de rechange, à bord du bateau. Alors, voyons ensemble ce que doit comporter notre caisse de dépannage moteur.

L’idée de cet article m’est venue suite à un petit incident, il y a deux semaines. Je quitte mon mouillage pour un petit après-midi de navigation. Mais alors que je pousse le moteur pour quitter ma bouée, un bruite strident se fait entendre de la cale moteur. Je ralentis et relance le moteur, mais rien n’y fait. Je prends alors la décision de revenir à ma bouée.

En enlevant la descente, je m’aperçois que la courroie de distribution est complètement détendue, voire, on peut le dire, HS. Conséquence : après-midi tombée à l’eau.
https://mersetbateaux.com/pieces-rechange-moteur-bateau/