04/08/2023
▪️Funciones de los anillos y el HUMO AZUL DE ESCAPE!!
Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones extremas y normales de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite.
🙂Los anillos del pistón cumplen tres funciones primordiales para el correcto funcionamiento del motor.
1- Aseguran la distancia adecuada entre el pistón y el cilindro evitando el roce permanente.
2- Controlan el flujo de lubricante entre el anillo y las paredes del cilindro.
3- Mantienen sellado el cilindro, evitando que escape presión (compresión) y que no pase el aceite del cárter, a la cámara de combustión, para que no exista humo de escape.
▫️Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro
El desplazamiento que realiza el pistón a causa del gas generado en la cámara de combustión y por la fuerza proveniente del cigüeñal genera altos niveles de tensión y fricción, entre el pistón y el cilindro. Los anillos evitan que esa tensión y fricción genere contacto permanente o eventual entre el pistón y el cilindro.
▫️Controla el flujo de lubricante
Una falla en la lubricación en el cilindro por mínima que sea genera un mayor desgaste del metal y permite la producción de residuos sólidos que deterioran las cavidades donde se aloja el pistón rallando las paredes y ocasionando mal funcionamiento del motor. Los anillos forman una capa de aceite (funcionan como un rodillo que siempre está lubricando, con movimiento de arriba para abajo) que se encarga de mantener siempre lubricado el punto de contacto del pistón y el cilindro. Si los anillos se pegan al pistón, la lubricación, será más difícil y puede provocar contacto metal vrs., metal, en pistón y cilindro, provocando daños y ralladuras.
▫️Mantener sellado el cilindro
Esta es la función principal de los anillos, ya que se encargan de regular la presión en la cámara, asegurando que no pase el aceite a esta cavidad (la cámara), que es donde ocurre la explosión, la cual es resultado de la mezcla aire vrs., combustible. Evita que los gases y residuos pases con exceso al aceite, y que este último (el aceite) pase a la cámara.
▫️Los anillos,deben estar en óptimas condiciones para su buen funcionamiento, principalmente el denominado dispersor o “Anillos dispersores”.
El anillo dispersor tiene como función, que la cámara de combustión esté libre de aceite impidiendo el paso de este (el aceite) a la parte superior del pistón y cilindro (cámara de combustión).
😣Cuando este anillo se daña, INICIA EL CALVARIO DE FALLAS, y es debido a:
1- Existencia de hollín dentro de la combustión y los circuladores de lubricación: el hollín se coloca dentro de las ranuras de los añillos y forma una masa que se cristaliza y pega el anillo dispersor, impidiendo que este haga su trabajo de sellado. Pero ocurre lo mismo con los demás anillos, se pegan, EN ESTE MOMENTO, INICIA EL HUMO AZUL DE ESCAPE.
Cuando se pasa el aceite por el anillo, empezamos a experimentar cambios en la potencia, inicia el consumo de aceite, y varias fallas más.
Luego de estar pegado el anillo por exceso de hollín, empieza a pasar el aceite a la cámara de combustión, este llega hasta las bujías (candelas) y pasa a los dos colectores, al de admisión y al de escape (colector de admisión es donde ingresa el aire del medio ambiente y de escape es por donde salen los gases sucios al exterior, medio ambiente).
Cuando el aceite sube a los colectores, empezamos a ver manchas de aceite en la garganta, EGR, TURBO, INTERCOLLER, y muchas partes más, y es debido a que el lubricante esta pasando a las áreas en donde no debiera estar, pero esto es por que el anillo dispersor y los otros están pegados.
Otra falla muy común, es catalizador y sensores de oxigeno dañados.
🤔Ahora bien, ¿por qué existe hollín y lodo en un motor?
1- La aspiración de silicio y contaminantes que tienen los motores en América latina es enorme, no aspiramos aire puro, se aspira mucho humo de escape, polvo y muchas otras partículas.
2- No se cambia el filtro de aire, o se coloca de mala calidad.
3- Los filtros de aceite que se utilizan son de baja calidad, los cuales no retienen muchas partículas.
4- Los combustibles que consumimos tienen altos contenidos de plomo y/o azufre.
5- No se acostumbra a descarbonizar el motor o limpiar el tanque de combustible
6- No se usan los filtros adecuados y de calidad necesaria
7- No se usan las bujías (candelas) de mejor calidad, ello genera que el combustible no se queme como debiera, y ese restante de carburante (gasolina) no quemado, baja a los anillos, generando la masa mencionada.
😳8- ¡LOS LUBRICANTES! Estos son claves:
Los aceites de motor tienen dispersantes y detergentes, estos deben tener la capacidad de contrarrestar ese exceso de particular. ¿Cómo lo hacen?, por ello se llaman dispersantes, porque disuelven las partículas o los acumulados más grandes y las vuelven partículas muy pequeñas, y dificultan su acumulación (un coagulo) y estos salen durante el cambio de aceite. Los aditivos dispersantes y detergentes limpian todos los conductos de lubricación incluyendo los anillos. La mayoría de los aceites comercializados en países latinos son de mala calidad, aun siendo de marca reconocida, porque responden a un mercado de demanda PRECIO.
Estos lubricantes (los de mala calidad) no tienen un paquete de aditivos de dispersión y detergente adecuado, porque son de bajo costos, y cuanto más aditivos contenga, más elevado será su valor monetario.
😣LOS LUBRICANTES MINERALES, SON UN VERDADERO DOLOR DE CABEZA, son obsoletos, inútiles para contrarrestar exceso de contaminación, la evolución de los aceites va de la mano de la condición de manejo, combustibles y climas, los cuales en las últimas dos décadas han cambiado significativamente, por ello su base y paquete de aditivos ya nos son funcionales. Estos aceites no cumplen muchas regulaciones, ya no son aptos PARA LAS CONDICIONES Y LA NECESIDAD DE LOS MOTORES EN EL AÑO 2023.
▪️Los lubricantes sintéticos ofrecen más y mejores beneficios, empezando con un paquete de aditivo dispersor mucho mejor ofreciendo también mayor resistencia a altas temperaturas, Por ello muchos se promocionan con la ventaja de reducir el consumo de aceite, tanto por evaporación como por perdida por los anillos, debido a que son más resistentes en temperatura extrema, limpian anillos, haciendo que estos se expandan y sellen eficientemente, y no se degradan ante la presencia de contaminantes, porque tiene la capacidad de disolverlos.
▪️Los lubricantes alto millaje, son mucho mas resistentes que un aceite convencional y su paquete de aditivo está enfocado para su utilización en motores desgastados y maltratados, así como también en autos de recientes años, nuevos. Los aceites alto millaje ofrecen mejores ventajes, acondicionan, previenen, eliminan y limpian el sistema de lubricación, adicional, extienden lo intervalos de cambio, acondicionan y protegen juntas de goma, sellos, anillos, retenedores, suavizan el funcionamiento del motor, protegen la leva, las tejas (semi círculos). Limpian el buzo hidráulico, tensores, y muchos beneficios más. Esos lubricantes son aptos, PARA LA CONDICION DE OPERACIÓN Y MALOS COMBUSTIBLES DE NUESTRO PAIS.
😌Recomendación:
1- No uses aceites de bajo costo, menos minerales, ya son obsoletos
2- Lava el motor internamente (previo a una revisión)
3- Usa aceites sintéticos, de preferencia alto millaje
4- Usa filtros de calidad, tanto de aire como de aceite
5- Cambio las bujías (candelas) y usa de calidad, de preferencia iridium, pero al 100%, muchas son al 30% y no son funcionales, están desarrolladas para engañar al consumidor
6- Usa aditivos para limpiar el tanque de combustible
7- Usa combustible de calidad
8- Elimina el agua del tanque con aditivos emulsionadores
9- Cambia el aceite en el tiempo preciso según la calidad del aceite, ya hay lubricantes de 18,000 millas en Estados Unidos, ¿Por qué en Guatemala seguimos con intervalos de 3000 0 5000km? Es NEGOCIO.
10- No uses el grado incorrecto de aceite en clima cálido, en Guatemala se debe usar 10w30 máximo 10w40. Los aceites monogrados dañan el motor como los 40 O 50, y los 20w50 con extremadamente perjudiciales.
11- Revisa la recomendación de la tabla de viscosidad en base a temperatura ambiente del SAE.
12- No se aplica lo que dice el TAPON DEL MOTOR, se utiliza en base a recomendación SAE.
13- Muchos aceites de procedencia distinta a ESTADOS UNIDOS no cumplen estándares API, apropiados para nuestro país, y sus fórmulas están desarrolladas para su mercado OBJETIVO, nunca se evaluaron resultados en condiciones de manejo como las nuestras, combustibles sucios y aspiración de contaminantes en exceso, nuestra flota en su mayoría es ESTADOUNIDENSE.
“NO TE CONFUNDAS, EL PRECIO Y LA PROCEDENCIAS NO HACEN LA CALIDAD, MUCHO MENOS LA MARCA”
“SI EN PAISES DE PRIMER MUNDO USAN ADITIVOS EN TODAS SUS APLICACIONES ¿POR QUÉ NUESTRO MECANICO DICE QUE NO SIRVEN?”
😖ENTIENDE LA LOGICA:
Volvo Cars (en sueco: Volvo personvagnar) es un fabricante premium de automóviles con sede en Gotemburgo, Suecia. Fundado en 1927 por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson, como una empresa subsidiaria del fabricante de rodamientos SKF. Desde entonces, Volvo Cars ha sido líder mundial en tecnologías de seguridad e innovación automotriz, y una de las marcas de automóviles más conocidas y respetadas con ventas en más de 100 países.
🥺Pero en GUATEMALA, DICEN QUE NO SIRVE VOLVO.
Simple, NO EXISTE EL ANÁLISIS NI LA INTERPRETACIÓN, EL MUNDO DE LA LUBRICACIÓN ES UN MERCADO TÉCNICO Y ESPECIFICO. Pero en Guatemala, la aceitera y el mecánico empírico son nuestros asesores “TÉCNICOS”
https://www.trenton5.com/es/conviertete-distribuidor-trenton5/?gclid=EAIaIQobChMIgIiY18TAgAMVTolaBR3vTAPbEAAYASAAEgL-bPD_BwE
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